Skocz do zawartości

laxentis

Weteran
  • Liczba zawartości

    2 201
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    47

Odpowiedzi dodane przez laxentis

  1. To teraz pozostaje nam czekać na obiektywną ocenę MAK, która potwierdzi przyczynę katastrofy i wskaże winnych.

     

    Jakim prawem MAK?

     

    Konwencja chicagowska, zał. 13. pkt. 5.1

    Państwo miejsca zdarzenia wszczyna badanie okoliczności wypadku i jest odpowiedzialne za prowadzenie takiego badania. Może ono jednak przekazać prowadzenie badania w całości lub w części innemu Państwu lub regionalnej organizacji badającej wypadki na podstawie wzajemnego porozumienia i zgody. W każdym przypadku Państwo miejsca zdarzenia wykorzysta wszelkie środki, aby ułatwić to badanie.

    Czyli domyślnie prawo do prowadzenia badań ma Ukraina i tylko na ich wniosek inne strony mogą przejąć badania lub włączyć się do nich.

     

    Jeśli uznamy terytorium okupowane za bezpaństwowe, to stosujemy pkt. 5.3:

    Jeżeli miejsce zaistnienia wypadku lub poważnego incydentu nie może być definitywnie przypisane do terytorium jakiegokolwiek Państwa, to Państwo Rejestracji wszczyna i prowadzi wymagane badanie wypadku lub poważnego incydentu. Może ono jednak przekazać, w całości lub w części, prowadzenie badania innemu Państwu na podstawie wzajemnego porozumienia i zgody.

    Rejestracja MH17 z 17.07.14 to 9M-MRD. 9M - Malezja.

     

    Pełna treść zał. 13.

     

    Edit:

     

    Do tego nie wiem, czego się ludzie spodziewają po tym dochodzeniu. Celem badania wypadku lotniczego przez komisję nie jest stwierdzenie winnego wypadku, a przyczyny wypadku. Już widzę ten ból du*y internetów, jak jedyne co określi komisja to fakt, że samolot został zestrzelony i jak spadł.

  2. Równie dobrze można by zapytać: kto dał zgodę na przelot cywilnej linii nad terytorium kraju, który objęty jest wojną?

    Konkretnie? Więc, dyspozytor MAS, dowódca statku powietrznego, kontroler Schipol (EHAM) Delivery i każdy kontroler aż do UKDV włącznie.

  3. Rosyjskie centrum kontroli ruchu lotniczego Rostów nad Donem zamknęło trasy nad wschodnią Ukrainą od 17 lipca 2014, 0:00 UTC do odwołania (stąd niedorzeczna data i oznaczenie EST) ze względu na działania wojskowe.

     

    MH17 wyleciał ze Schipolu o 10:14 UTC. 10 godzin po zamknięciu przez URRV m.in. trasy A87, która znajduje się w planie lotu feralnego lotu.

     

    Edit:

     

    Wybrałem się na stronę EUROCONTROLu, coby sprawdzić oficjalne NOTAMy, a nie znalezione w sieci.

     

    URRV NOTAM V6158/14:

    V6158/14 NOTAMN

    Q)URRV/QARLC/IV/NBO/E/000/530/4818N04023E095

    A)URRV B)1407170000 C)1408312359 EST

    E)DUE TO COMBAT ACTIONS ON THE TERRITORY OF THE UKRAINE NEAR THE

    STATE BORDER WITH THE RUSSIAN FEDERATION AND THE FACTS OF FIRING

    FROM THE TERRITORY OF THE UKRAINE TOWARDS THE TERRITORY OF RUSSIAN

    FEDERATION, TO ENSURE INTL FLT SAFETY,

    ATS RTE SEGMENTS CLSD AS FLW:

    A100 MIMRA - ROSTOV-NA-DONU VOR/DME (RND),

    B145 KANON - ASMIL,

    G247 MIMRA - BAGAYEVSKIY NDB (BA),

    A87 TAMAK - SARNA,

    A102 PENEG - NALEM,

    A225 GUKOL - ODETA,

    A712 TAMAK - SAMBEK NDB (SB),

    B493 FASAD - ROSTOV-NA-DONU VOR/DME (RND),

    B947 TAMAK - ROSTOV-NA-DONU VOR/DME (RND),

    G118 LATRI - BAGAYEVSKIY NDB (BA),

    G534 MIMRA - TOROS,

    G904 FASAD - SUTAG,

    R114 BAGAYEVSKIY NDB (BA)-NALEM.

    SFC - FL320.

    DEP FM/ARR TO ROSTOV-NA-DONU AD TO/FM MOSCOW FIR CARRIED OUT ALONG

    ATS RTE G128 KONSTANTINOVSK NDB (KA) - MOROZOVSK VOR/DME (MOR) AND

    R11 MOROZOVSK VOR/DME (MOR) - BUTRI ON ASSIGNED FL.

    DEP FM ROSTOV-NA-DONU AD TO DNEPROPETROVSK FIR CARRIED OUT ALONG

    ATS RTE A102 KONSTANTINOVSK NDB (KA) - NALEM ON FL340 AND ABOVE.

    ARR TO ROSTOV-NA-DONU AD FM DNEPROPETROVSK FIR CARRIED OUT ALONG

    ATS RTE A712 TAMAK - SAMBEK NDB (SB) THEN DCT KONSTANTINOVSK NDB

    (KA) ON FL330 AND ABOVE.

    F)SFC G)FL530

    Czyli: Lot MH17 odbywał się w otwartej przestrzeni powietrznej. Trasy były zamknięte do FL320, lot odbywał się planowo na FL350 (wg. mediów FL330).

  4. NOTAM przed zestrzeleniem:

     

    URRV V6158/14 17JUL0000-31AUG2359 EST DUE TO COMBAT ACTIONS ON THE TERRITORY OF THE UKRAINE NEAR THE STATE BORDER WITH THE RUSSIAN FEDERATION AND THE FACTS OF FRNG FM THE TERRITORY OF THE UKRAINE TOWARDS THE TERRITORY OF RUSSIAN FEDERATION, TO ENSURE INTL FLT SAFETY, ATS RTE SEGMENTS CLSD AS FLW: A100 MIMRA - ROSTOV-NA-DONU VOR/DME (RND), B145 KANON - ASMIL, G247 MIMRA - BAGAYEVSKIY NDB (BA), A87 TAMAK - SARNA

     

    Plan lotu MH17:

     

    -N0490F310 ARNEM UL620 SUVOX UZ713 OSN UL980 MOBSA DCT POVEL DCT SUI L980 UTOLU/N0490F330 L980 LDZ M70 BEMBI L980 PEKIT/N0480F350 L980 B449 RANAH L750 ZB G201 BI DCT MURLI DCT TIGER/N0490F370 L333 KKJ L759 PUT R325 VIH A464 DAKUS DCT TAMAK/N0480F350 A87 TIROM/N0490F350 A87 MAMED

    Trasa MH17:

    i1rQ8A7.jpg

    • Upvote 1
  5. Siemka. Przeczytałem te linki co w dziale rekrutacja były, ale nigdzie nie znalazłem nic konkretnego na temat tego moda do Army 2, stąd mam kilka pytań:

     

    1. Gra się w to na Armie 2 czy Armie 2 OA?

     

    2. Ktoś powiedział, że jedna misja może zająć nawet 4 godziny, czy ktoś może powiedzieć na czym może polegać tak długa misja?

     

    3. Czy są różnego rodzaju radary, czy są takie misje, że trzeba by było za pomocą obliczeń matematycznych wyznaczać cel, obliczać współrzędne - wprowadzać je do kompa itp?

     

    4. Ile max osób może brać udział w 1 misji?

     

    Ad 1: http://forum.armacoopcorps.pl/topic/3696-cz%C4%99sto-zadawane-pytania/

     

    Ad 2: Wycieczka krajoznawcza po Takistanie. W programie: zwiedzanie pól minowych, podziwianie takistańskich wiosek, firefight.

     

    Ad 3: Herzlich Wilkommen in MC:Arty

     

    Ad. 4: Dużo. Bodaj modowana A2 uciągnie ze 100 osób.

    • Upvote 2
×
×
  • Dodaj nową pozycję...